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Sistema de detección de francotiradores |
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Monday, 03 de March de 2008 |
 La emprea GMV consigue primer contrato con Agencia Europea de Defensa para desarrollar un sistema de detección de francotiradores.La Agencia Europea de Defensa (EDA, por sus siglas en inglés) ha adjudicado a un consorcio de compañías liderado por el grupo español GMV un contrato de Investigación y Desarrollo para la creación de un sistema de detección, localización y clasificación de francotiradores por importe de 5,7 millones de euros y una duración de 30 meses, según informó en un comunicado la propia adjudicataria. GMV destacó que la concesión de este programa en el mercado de defensa europeo, "especialmente competitivo y en constante evolución", supone "un verdadero logro" y refuerza su "vocación militar internacional". "MUSAS consolida, además, el papel de liderazgo de GMV en el desarrollo y la integración de sistemas de mando y control. De esta manera, MUSAS contribuirá a dar solución a uno de los puntos de más alta prioridad para los ministerios de defensa europeos, como es la protección de nuestras fuerzas armadas en escenarios de conflicto (por ejemplo, Líbano y Afganistán)", afirmó la compañía, según Europa Press. Enmarcado en el Programa Conjunto de Inversión para Protección de Fuerzas Armadas (JIP-FP), el denominado proyecto MUSAS tiene como objeto la realización de actividades de I+D para la detección, localización y clasificación de francotiradores y nace como respuesta a la necesidad de afrontar el alto grado de amenaza que representa la intervención de francotiradores, especialmente en conflictos asimétricos que tienen lugar en zonas urbanas. GMV explicó que estos estudios se centrarán en el desarrollo de un nuevo sistema de detección, cuya necesidad se hace patente por la limitación de la visión humana y de los equipos de radiofrecuencia, así como las dificultares que presentan los sistemas GPS en el interior de edificios, en los que los francotiradores parten con la ventaja de conocer la infraestructura. MUSAS tendrá como objetivo la detección del francotirador para su posterior neutralización, partiendo de la "hipótesis ideal" de que el francotirador debería ser detectado antes de que comience a disparar, extremo en el que las técnicas actuales han demostrado su escasa fiabilidad y han sido causa de gran cantidad de falsas alarmas. Para lograr ese fin, el principal objetivo del proyecto será elaborar estudios de investigación en diferentes áreas de actividad (sensores acústicos y de radares; procesamiento de imágenes; perfeccionamiento de las técnicas de detección mediante la fusión de datos procedentes, entre otros, de servicios de información; interfaces hombre máquina; etc.) de cara a obtener "una estimación fiable en tiempo real de la localización del francotirador antes y después del primer disparo, así como la distribución de esta información de manera que se optimicen los recursos para reducirlo". El sistema multisensor de detección de francotiradores previsto en MUSAS estará basado en la fusión de estas fuentes de información, como los datos acústicos, electroópticos, de radar y de servicios de inteligencia. Otros objetivos establecidos para el proyecto son el estudio de la viabilidad de este sistema y la elaboración de una guía para el desarrollo de la tecnología necesaria. El proyecto evaluará diferentes hipótesis de trabajo (base militar, convoy y soldado a pie), y plataformas para el sistema (fija, transportable, instalada en un robot o un vehículo), teniendo en cuenta la detección antes y después del primer disparo, así como distancias de tiro cortas y largas. Prohíbida la reproducción total o parcial de los artículos que aparecen en este sitio sin hacer referencia a la fuente.
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Modificado el ( Monday, 03 de March de 2008 )
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Sunday, 02 de March de 2008 |
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 La Policía Autónoma Vasca adquiere subfusiles suizos MP9
La Policía Autónoma Vasca (Ertzaintza) ha adquirido como arma reglamentaria el subfusil MP9, fabricado por la empresa suiza Brügger & Thomet y considerado como uno de los mejores del mundo en su categoría.
La recepción de este arma por parte de la Ertzaintza se circunscribe a un lote destinado a agentes que van a desempeñar misiones especiales, bien las clásicas de intervención como para operativos de protección y escolta y traslado de presos peligrosos.
El importador para España de esta arma es la firma Andreu Soler i Associats.
En su diseño se ha aprovechado lo mejor de la tecnología actual y los materiales más modernos y livianos. Partiendo de un armazón de sintético, se ha podido conformar un sistema con una singular ergonomía, un pequeño tamaño y un peso contenido, de sólo 1,4 kilogramos. Sus mecanismos internos tienen la configuración que necesitan los operadores, garantizando la máxima fiabilidad en las circunstancias más críticas.
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Modificado el ( Sunday, 02 de March de 2008 )
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España compra miniaviones espías |
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Sunday, 02 de March de 2008 |
 Defensa compra 27 miniaviones espía para proteger a las tropas. Los aparatos, que han costado tres millones, se usan para explorar rutas peligrosasEl Ministerio de Defensa ha dado vía libre a la compra urgente y en secreto de 27 miniaviones espía para reforzar la protección de las tropas españolas en Afganistán y Líbano. Este contrato es independiente del que se adjudicó en abril pasado para la compra de cuatro aviones no tripulados (UAV), de mucha mayor envergadura, que una delegación del Ejército de Tierra recibió de Israel. Los mini-UAV son similares a los aparatos de aeromodelismo (miden poco menos de 1,5 metros y pesan 2,5 kilos) y su alcance es muy limitado (menos de 10 kilómetros), pero van dotados de cámaras de vídeo, tanto ópticas como infrarrojas, de alta resolución que les permiten operar de día y de noche. Con una autonomía aproximada de hora y media de vuelo, una velocidad media 30 kilómetros por hora y una altura de entre 30 y 170 metros sobre el suelo, su función consiste en explorar rutas peligrosas y adelantarse al paso de convoyes o patrullas, para evitar ataques por sorpresa. Los 10 muertos de las tropas españolas en Líbano y Afganistán en 2007 lo han sido por la explosión de coches bomba, minas y artefactos. El contrato asciende a 3.090.000 euros y ha sido adjudicado, por el procedimiento "negociado sin publicidad", que se reserva para adquisiciones urgentes, a la empresa Aerlyper. El Mando de Apoyo Logístico del Ejército recibirá nueve sistemas Raven (Cuervo) 11Ba, cada uno de los cuales consta de tres vehículos. El lanzamiento se realiza a mano (en vez de necesitar una especie de catapulta, como modelos anteriores), el aparato se rompe al aterrizar (aunque puede rearmarse), y puede volar con ruta programada o dirigirse por control remoto. El operador dispone de un ordenador portátil, que recibe imágenes de alta resolución en tiempo real. Aunque la empresa adjudicataria es española, el RQ-11 Raven lo fabrica AeroVironment, con sede en California (EE UU) desde 2003. Se han vendido más de 3.000 unidades y ha sido profusamente utilizado tanto en Irak como en Afganistán por las tropas de EE UU, especialmente las de operaciones especiales. La compra de estos sistemas se encuadra en el conjunto de medidas que está tomando Defensa para reforzar la seguridad de los 742 militares desplegados en Afganistán y los 1.100 de Líbano. En febrero pasado, el Mando de Apoyo Logístico del Ejército de Tierra adjudicó a una Unión Temporal de Empresas (UTE), formada por las españolas EADS-CASA e Indra y la israelí IAI, la compra de cuatro aviones no tripulados (UAV) para misiones de inteligencia por 14,37 millones de euros. El modelo elegido fue el Searcher MKII-J, de 300 kilos de peso y 12 horas de autonomía de vuelo. Aunque la entrega estaba prevista en septiembre, no se materializó hasta el 21 de diciembre pasado, con tres meses de retraso, y aún falta el adiestramiento de las tripulaciones, por lo que el sistema difícilmente estará operativo antes de varios meses. Los Searcher se encargarán de vigilancia y reconocimiento en profundidad, mientras que los Raven se dedicarán a misiones puntuales de carácter táctico. Se trata, según un experto, de "ver lo que hay detrás de la colina o al doblar la esquina". Y sin arriesgar la vida de un piloto. Ambos equipos son complementarios y conforman el primer sistema de obtención de inteligencia con vehículos no tripulados del Ejército español.
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Modificado el ( Sunday, 02 de March de 2008 )
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Ministerio de Defensa deja sin efecto discriminación sobre hijos de militares |
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Sunday, 02 de March de 2008 |
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 La ministra de Defensa, Nilda Garré, instruyó hoy a los jefes de las Fuerzas Armadas para que revisen las normas y dejen sin efecto todo tipo de distinción entre hijos e hijos adoptivos, e hijos matrimoniales y extramatrimoniales.
La resolución 206 firmada por Garré establece que, en un plazo de treinta días, el jefe del Estado Mayor General del Ejército, de la Armada y de la Fuerza Aérea, deberán realizar una revisión integral de sus normas en lo relativo a las distinciones entre hijos.
La resolución considera entre sus fundamentos que (con la vigencia de esa norma) “se establece una categorización entre los niños y una estigmatización”.
Esta estigmatización “trae aparejada una discriminación expresamente prohibida por los instrumentos internacionales de Derechos Humanos y abolida en nuestra legislación”.
También se menciona que la Ley Nro. 23264 ha eliminado del Código Civil todas las diferencias que existían entre hijos matrimoniales y extramatrimoniales.
La Constitución Nacional establece como principios rectores en materia de derechos humanos, el principio de igualdad ante la ley y la no discriminación, plasmados en el artículo 16 de la Carta Magna. Entre los instrumentos internacionales mencionados se destaca la Convención sobre Derechos del Niño, que establece en su preámbulo y en sus 54 artículos, el trato que el Estado Argentino debe otorgar a los niños en todas sus jurisdicciones. Dicha Convención establece que “en todas las medidas concernientes a los niños, que tomen las instituciones públicas o privadas de bienestar social, los tribunales, las autoridades administrativas o los órganos legislativos, una consideración primordial que se atenderá será el interés superior del niño”.
La mencionada Convención establece en su artículo 2 el principio de no discriminación: “Los Estados partes respetarán los derechos enunciados en la presente convención y asegurarán su aplicación a cada niño sujeto a su jurisdicción, sin distinción alguna, independientemente de la raza, el color, el sexo, el idioma, la religión, la opinión política o de otra índole, el origen nacional, étnico o social, la posición económica, los impedimentos físicos, el nacimiento o cualquier otra condición del niño, de sus padres o de sus representantes legales”.
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Modificado el ( Sunday, 02 de March de 2008 )
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Los Buzos Tácticos se encuentran prestando apoyo a la Campaña Antártica 2007/08. |
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Saturday, 01 de March de 2008 |
 USHUAIA-La Agrupación de Buzos Tácticos de la Base Naval Mar del Plata, aprovechando su permanencia en Ushuaia con el fin de prestar apoyo a la Campaña Antártica, se encuentra realizando ejercitaciones en las frías aguas del Canal Beagle. “Básicamente, la función de la Agrupación consiste en la preservación de la vida humana en el mar la preservación del medio ambiente. Desde principios de marzo se encuentra en Ushuaia hasta que termine el repliegue de los medios que se encuentran en la Antártida”, explicó su Comandante, Capitán de Corbeta Fernando Rossi. “En relación al adiestramiento, aprovechamos las condiciones naturales que Ushuaia posee para practicar buceo con equipos de circuito cerrado y operaciones terrestres. Es realmente fabuloso poder realizar prácticas en un lugar no sólo bello sino también duro y áspero. Estas condiciones hacen que podamos realizar un adiestramiento particular”, detalló Rossi. La Agrupación tiene previsto regresar a Ushuaia entre los meses de mayo - junio para realizar prácticas específicas en las principales tareas de la especialidad. Prohíbida la reproducción total o parcial de los artículos que aparecen en este sitio sin hacer referencia a la fuente.
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Modificado el ( Saturday, 01 de March de 2008 )
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Aviones espía capaces de “robar” energía |
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Saturday, 01 de March de 2008 |
 La revista newscientist sorprende con un artículo sobre el proyecto deun pequeño avión espía teledirigido capaz de obtener su energía de las líneas eléctricas que encuentre en su camino. La idea viene del Air Force Research Lab (AFRL). Originariamente se trataba de diseñar un pequeño avión espía teledirigido, con una envergadura de en torno a un metro, pero se tropezaron con el problema del reabastecimiento en vuelo, para poder extender la autonomía de estos pequeños aviones. Para solucionar el problema, el AFRL ha concebido un avión propulsado por energía eléctrica que es capaz de recargar sus baterías acoplandose a cualquier línea eléctrica que encuentre en su camino; ademas, el avión será capaz de modificar su aspecto para parecer un pedazo de basura colgado del cable. El primer paso en este proyecto de investigación es conseguir que el avión, que volará a 74 km/h, pueda acertar en el cable sin destrozarse. El siguiente paso es hacer que el avión pueda plegar sus alas para adoptar el aspecto de un pedazo de basura arrastrado por el viento. El DARPA ya dispone de buena parte de la tecnología necesaria para esta transformación, que incluye “pieles deslizantes” hechas de fibra de carbono, que permitirán al avión cambiar de aspecto y alas telescópicas que podrán plegarse y desplegarse en segundos. El problema que presenta un avión de este tipo es la posibilidad de provocar fallos e las líneas eléctricas; así, al posarse sobre una línea de tensión media podría provocar un cortocircuito, provocando su desconexión. Si se posara sobre una línea de ata tensión, los problemas podrían ser aún mas graves. A pesar de estos problemas, el AFRL espera comenzar los vuelos de prueba ha mediados del 2008.
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Modificado el ( Saturday, 01 de March de 2008 )
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Pilotos de caza: con los Cinco Sentidos y algo más |
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Friday, 29 de February de 2008 |
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 CUANDO NOS referimos a la aviación y especialmente a la aviación de caza, surge siempre a flor de piel una característica muy peculiar de los pilotos. Es sin dudar algo que nos genera cuestionamientos que encierran respuestas dentro de cierto misterio e incertidumbre. Se trata de cualidades, a veces innatas y otras desarrolladas con el tiempo, de todo piloto. Esas cualidades giran alrededor de los sentidos.
Comúnmente hablamos de cinco sentidos como innegables en el ser humano. Visión, audición, olfato, gusto y tacto son necesarios para desenvolvernos en la vida. Una deficiencia en cualquiera de ellos presenta serios problemas. Sin embargo, se ha demostrado que la falta de uno de ellos provoca el desarrollo de otro o de los otros como medida de compensación, es decir que de alguna manera podrían suplir la deficiencia.
Para la actividad de vuelo el piloto no puede prescindir de ninguno de ellos, es más, a través del tiempo desarrolla otros sentidos que no son comunes al ser humano. Aquí el misterio y la inquietud que suscita esta actividad.
El vuelo no es connatural al hombre quien como tal no tiene desarrollados sentidos propios y específicos para ello.
Se habla de siete, de ocho y hasta de nueve sentidos que complementan a todo piloto en general y que se agudizan en el piloto de caza, en particular.
Uno de ellos es el sentido de "postura" que está dado por los glúteos. Con el paso de las horas de vuelo, en cada aterrizaje el piloto comienza a percibir la ubicación del avión y su distancia con relación al plano de la tierra. En otras palabras, el piloto con el tiempo desarrolla la capacidad de determinar el momento exacto en el que el avión hace contacto con la pista. Ayuda mucho en esta fase crítica del vuelo.
Otro es el de "orientación" con relación al norte magnético. Es muy común que un piloto sepa donde se encuentran los cuatro puntos cardinales, sin mayor esfuerzo y en cualquier lugar donde se ubique. Independientemente de los instrumentos de vuelo, el piloto de manera natural, conoce si se dirige al sur o al norte, al este o al oeste. En fin, sabe siempre hacia donde va. La ubicación y la dirección lo confirman los dispositivos de navegación.
Estos siete sentidos casi son imprescindibles para el vuelo y con el tiempo son tan comunes a quien pilotea un avión, que prácticamente pasan por desapercibidos y normalmente no merecen ningún comentario. Cuando el piloto aterriza lo hace con tal naturalidad y control que se le atribuye su buen o mal aterrizaje a su habilidad. En realidad responde a muchos factores y entre ellos al sentido de postura a más de la habilidad que es indiscutible. Viento cruzado, ráfagas de viento, entre otros, condicionan de alguna manera el aterrizaje y hacen que no siempre esta maniobra sea igual, pero invariablemente esté dentro de parámetros de seguridad y certeza.
Hay un octavo sentido que está muy desarrollado en los pilotos de caza y normalmente combinado con el sentido descrito anteriormente de orientación. Es el sentido de "orientación espacial" o de "ubicación en el espacio". La escuela de acrobacia y las maniobras en tres dimensiones, permiten al piloto ir tomando conciencia de su ubicación con relación al plano de la tierra y de otro u otros aviones que se muevan cercanos a él y a diferentes alturas.
Este sentido tridimensional agudiza en el piloto sus cualidades para desempeñarse en situaciones muy ajenas a su naturaleza humana y emplearse militarmente en combate, por ejemplo.
A manera de corolario hago referencia como sentido adicional, el que tiene que ver con la "percepción". Esta es también una de las funciones más apasionantes del cerebro y que en el tema del vuelo adquiere una connotación singular. El piloto desde sus primeras horas aprende a visualizar el panel de instrumentos y a interpretar a la vez lo que en ese momento sucede con una información múltiple y dispersa. Todo piloto bien entrenado observa de un sólo vistazo el panel de instrumentos y conoce en décimas de segundo lo que está sucediendo con la actitud, altura, posición y velocidad del avión.
En los aviones de combate el piloto es responsable no sólo del vuelo, sino del armamento, de la navegación, de las comunicaciones, del radar y otros elementos. Sin el desarrollo de esta percepción simultánea no le sería posible cumplir con su misión.
Está de moda en materia de superación personal, en escuelas esotéricas y en ciertas universidades, el tema de la "percepción unitaria". El tema de esa capacidad de percibir a la vez el entorno y todo lo que en él ocurre. Se podría afirmar que en aviación esta función del cerebro tiene un mayor vínculo y trascendencia, y, al ser parte de la profesión como algo casi natural, no se ha reconocido su verdadero valor.
El combate aéreo demanda de los pilotos militares mucha concentración y desgaste físico y mental. Los sentidos adicionales mencionados permiten que su desempeño sea óptimo y marca de alguna manera la frontera entre la vida y la muerte. Marca esa línea imperceptible entre el éxito y el fracaso.
por Teniente General (SP) FAE César Naranjo Anda Ver Video: http://es.youtube.com/watch?v=m3ZIrayElQs&feature=related Prohíbida la reproducción total o parcial de los artículos que aparecen en este sitio sin hacer referencia a la fuente.
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Modificado el ( Friday, 29 de February de 2008 )
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Tecnología Militar: El fusil Black Arrow M93 |
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Friday, 29 de February de 2008 |
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 El fusil de precisión de calibre .50 M-93 Crna Strela ("Black Arrow"-Fecla Negra) fue desarrollado por la factoría de Armas Zastava en Kragujevc durante los 90. Desde finales de los 90 es usado en las fuerzas armadas yugoslavas. También es exportado a varios países, incluyendo los EEUU.
El M-93 es un fusil de cerrojo, y su accionamiento recuerda al famoso fusil mauser, agrandado de acuerdo con un cartucho mucho mayor. El cajón de mecanismos tiene un rail para miras ópticas y unas miras abiertas de apoyo; la mira plegable frontal está montada en el cañón. El cañón pesado flotante tiene un gran y efectivo freno de boca, que disminuye el sentimiento de retroceso hasta un nivel aceptable. El fusil está dotado de una culata, que es ajustable en longitud, y con un bípode integral en la parte frontal del cajón de mecanismos. El asa de transporte plegable está montada bajo el bípode. La mira telescópica estandard tiene una potencia de 8x32 aumentos fijos. El M-93 se alimenta de munición desde un cargador de petaca de 5 balas. El seguro se encuentra en el arco de proteccion del gatillo, y bloquea el gatillo cuando se activa. Características Técnicas: Nacionalidad: Ex Yugoslavia
Inicio de Producción: 1990
Tipo: Fusil Pesado
Mecanismo de disparo: Cerrojo Simple
Calibre: .50 BMG(12,7x99 mm); También disponible en 12,7x108 mm
Alcance Efectivo: Desconocido
Velocidad inicial: Desconocido
Peso Descargada: 16 Kg
Longitud: 1670 mm
Cañon: 1000 mm
Cargador: De de 5 proyectiles Miras: Telescópica de 8x32 Prohíbida la reproducción total o parcial de los artículos que aparecen en este sitio sin hacer referencia a la fuente.
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Modificado el ( Friday, 29 de February de 2008 )
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Thursday, 28 de February de 2008 |
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 El Ejército de Tierra adquiere dos robots de desactivación con medios de ataque por 822.650 euros.
El Ejército de Tierra ha adquirido dos robots de desactivación de artefactos explosivos con sistemas de ataque a la empresa española Migertron Seguridad S.L por un importe de 822.650 euros, según el Boletín Oficial del Estado.
La subdirección de Abastecimiento de la Dirección de Sistemas de Armas del Mando de Apoyo Logístico del Ejército adjudicó el contrato negociado sin publicidad el pasado mes de junio aunque no fue publicado en el BOE hasta febrero (Expediente GA-131/07-Z).
En febrero de 2006, Dirección de Sistemas del Ejército adjudicó a esta misma compañía otro contrato negociado sin publicidad para la adquisición de tres robots de desactivación con medios de ataque y detectores por 1,02 millones de euros.
La compañía Migertron Seguridad S.L., con sede en Madrid, trabaja en la comercialización de equipamiento para la desactivación de explosivos y desminado, material de laboratorio científico, detección drogas, documentos alterados, reactivos para análisis de huellas, material fotográfico y audiovisual, instrumentos de iluminación de alta tecnología.
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Modificado el ( Thursday, 28 de February de 2008 )
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El sistema de Defensa contra Misiles Balísticos Aegis de Lockheed Martin |
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Thursday, 28 de February de 2008 |
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 Durante el derribo del satélite la semana pasada el sistema utilizó su radar Spy-1B potenciado por un prototipo de Procesador de Señal (BSP) Aegis BMD para detectar y seguir la trayectoria del objeto.
"El Aegis ha puesto una vez más de manifiesto su capacidad para brindar protección contra misiles balísticos de medio alcance", dijo Orlando Carvalho, videpresidente y director general de Surface and Sea- Based Missile Defense de Lockheed Martin. " La participación de la F-104 viene a unirse al éxito ya alcanzado en este tipo de acciones con los destructores Aegis de la clase "Kongo" japoneses, y demuestra una vez más la utilidad del Aegis como sistema para dotar de capacidad de defensa antimisil a nuestros aliados".
El sistema Aegis BMD 3.6, incluido el misil SM-3 Bloque IA, fue certificado para su despliegue operativo por la U.S. Navy en agosto de 2006. Esta versión refuerza las capacidades antimisil de la actual flota Aegis BMD y añade prestaciones en otros tipos de combate, como quedó demostrado en las pruebas del día 22.
La MDA y la U.S. Navy desarrollan conjuntamente el Aegis BMD como parte del Sistema de Defensa contra Misiles Balísticos (BMDS) de Estados Unidos. En la actualidad hay siete buques Aegis de la Marina norteamericana con la capacidad de realizar la búsqueda, seguimiento y destrucción de misiles balísticos a largo alcance. Otros nueve buques Aegis están equipados con el Aegis BMD LRST con capacidad de vigilancia y seguimiento lejanos de estos misiles. El objetivo final es que existan 15 destructores y 3 cruceros Aegis dotados con capacidad de neutralizar amenazas balísticas de corto y medio alcance y apoyar otras acciones del BMDS utilizando el sistema Aegis BMD y los SM-3. Japón adquirió la capacidad Aegis BMD para sus destructores y es socio en el desarrollo de una variante más rápida y de largo alcance del SM-3.
El Aegis Weapon System es el primer sistema de armas naval de superficie en el mundo, y sobre él se sustenta el Aegis Ballistic Missile Defense, el primer componente basado en la mar del Sistema de Defensa contra Misiles Balísticos de Estados Unidos. El Aegis BMD integra el radar SPY-1, el Sistema de Lanzamiento Vertical Mk 41, el misil SM-3 y el sistema de Mando y Control. El Aegis BMD se integra igualmente con el BMDS, intercambiando información con otros elementos del mismo.
Actualmente el Aegis Weapon System está en servicio en 83 buques en todo el mundo, y su instalación está prevista en al menos otras 20 unidades. Además de Estados Unidos, el Aegis es el sistema de armas navales adoptado por España, Japón, Corea del Sur, Noruega y Australia. Japón ha comenzado la instalación del Aegis BMD en sus destructores "Kongo" durante el presente año.
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Modificado el ( Thursday, 28 de February de 2008 )
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Monday, 25 de February de 2008 |
 El UAV Lipan III del Ejército Argentino
Plataforma aérea multipropósito, controlada en forma remota desde una estación terrestre.
·Específicamente diseñada para operaciones de vigilancia y reconocimiento aéreo.
·Integra tecnologías de punta de diversos campos: aerodinámica, control automático y servomecanismos, sistemas de navegación autónomo, telemetría y sensores.
·Transmisión de imágenes de video de alta resolución y telemetría en tiempo real a la estación terrestre.
·Diseñada y construída por el Ejército Argentino, integrando la participación de la industria privada.
·Importante espectro de aplicaciones duales, ante situaciones de crisis y desastres naturales.
Metas del Proyecto
1. Desarrollar en el país la capacidad para diseñar y construir aeronaves no tripuladas, integrando eficazmente los recursos humanos técnicos del Ejército Argentino con el ámbito de investigación y desarrollo público y privado, las universidades y la industria.
2. Dotar a las unidades del Ejército Argentino de una plataforma aérea apta para ejecutar actividades de reconocimiento y vigilancia sobre objetivos terrestres ubicados en la profundidad del campo de combate, sin exponer a las tripulaciones en la ejecución de estas misiones de alto riesgo.
3. Poner a disposición de los entes nacionales que así lo requieran una herramienta sumamente versátil para proporcionar información en tiempo real ante situaciones de crisis y emergencias naturales (incendios forestales, inundaciones, accidentes en centrales nucleares, etc.).
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Modificado el ( Monday, 25 de February de 2008 )
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